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财政补贴压力大北京地铁公交或涨价

发布时间:2019-12-04 15:20:18

财政补贴压力大 北京地铁公交或涨价

据经济之声《天下公司》报道,眼下,有一件事可能引起所有在北京工作生活的人共同关心。最近,北京市交通委员会开展了一项《北京交通运输业经济统计专项调查》,有传闻说,调查结果年底就会出台,到时候,北京的地铁公交有可能会涨价。

目前,在北京刷卡乘坐公交,起步只要四毛钱,地铁统一票价2元,低廉的公共交通价格,一直让其他城市居民的非常羡慕。但是,这样的好日子也许快到头了,北京市交通委并没有否认涨价的可能性,而是表示,一切等调查结果出来以后公布。

据报道,北京地铁公交要涨价,主要是由于不断上涨的财政补贴压力。有数据显示,当前北京公共交通行业每年的亏损多达十几亿元。2011年,北京市公交财政补贴总额在150亿元左右,2012年,这个数字达到170亿元。

不少专家表示,涨价势在必行,因为财政款项全都来自纳税人,北京不仅仅有交通问题,还有医疗、卫生、教育,这些都需要财政拨款,交通补贴的比例应该合理。另外,提高高峰时段的车票价格,可以改善目前的拥挤状况。但也有专家认为,实施低价公交和地铁出行措施,是为了鼓励市民乘坐公共交通。目前,北京的公共交通出行比例在45%左右,与国务院提出的60%的要求还有距离,所以应该继续推行低票价制。还有专家说,用涨价缓解交通拥挤的说法并不合理,在早晚高峰时段出行的民众,多数是普通的上班族,他们不选择打车或开车,通常是因为经济条件的限制,让这部分人放弃地铁和公交,可能性并不大。国家发改委宏观经济研究院研究员董焰表示,公共交通本身就是一项福利性的事业:

董焰:首先要确定一个公交是福利性的,它不是盈利性的事业,要做到公交去盈利去,那么价格要涨到很高,这就是不合适的。对于上班族或者利用公交乘车出行的人就是一个很大的负担。这不是一个我们国家,世界上很多国家都是这样,它有一个社会的公共服务事业体系问题,它不光是公交,你比如说清理卫生的,运送垃圾的,疏通下水的,供水系统,所以说公交系统定位定准了以后,亏损取决于国家或者市政系统对它的补贴多少,来让它达到社会一个平均的利润值,让公交的人员也享受同样的福利和待遇,这就取决于政府对公交的一个态度问题。

那么,对于北京地铁公交准备涨价这个问题,一般的民众会怎么看呢?董焰认为,大家应该都会反对:

董焰:我觉得是所有享受公交的人都会反对的,有理性的一些经济学界的人都会反对,但是我很担忧这件事核心不在公交单位,不要责难公交那些职工,你应该从利润税收中拿出一部分去搞福利事业去才对。

然而有趣的是,在我们采访到的普通市民中,对于地铁公交涨价态度的并不一致:

市民:老百姓心理上有可能是感觉不太好受,觉得公共交通为什么要涨价,但是你要运营成本确实高了的话,确实市政府承受不了的,而且本来已经是在用纳税人的钱来做这件事情,所以的话确实涨价还是可以理解的。

市民:公路乘车这方面可以涨,涨幅不是太大,老百姓能够承受范围之内就是可以吧,50%吧。

市民:当然不希望涨价,但你没有别的选择,它肯定不会涨的幅度太大,他们说涨了一块多,我还可以接受,原来票价定的太低了。

市民:我觉得没什么道理涨价,主要它说亏损就亏损了,我作为消费者从那能看到,它亏不亏损,那每年要在我身上挣多少钱才算合适啊?这不是公共交通嘛。

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